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我们的旅程始于ChevroletCorvetteE-Ray的全新Stealth模式，您可以在启动时系好安全带、踩下制动踏板、逆时针旋转驱动模式旋钮，然后按下点火开关来进入该模式。这种全电动模式在信息娱乐屏幕上召唤出独特的仪表组图形，带有电池电量计和功率流图形。强制行人意识噪音是一种有目的的电子嗡嗡声，与大多数其他电动汽车一样难以描述。大致相似的速度在这种模式下，E-Ray可以在相对安静的情况下以与丰田普锐斯（在纯电动模式下与丰田普锐斯大致共享重量功率比）驶出几乎平坦的细分区域。如果你踩油门太深、车速超过45英里/小时，或者电池电压低于汽车可以保证一致的全轮驱动性能和动力的水平，汽油发动机就会点火。理想情况下，您可能会获得3-4EV英里。
接下来，我们在通用汽车米尔福德试验场黑湖的跑道边缘排好队，启用Z模式（用户可编程设置，为实现最佳性能而设置）和启动控制，并进行了全油门启动。转速攀升至3,rpm，在密歇根40度的阳光明媚的天气里，汽车猛烈加速，几乎没有或没有轮胎磨损。CorvetteE-Ray载重磅，并没有提供四电机AWDEV的轨道炮感觉。毕竟，峰值V-8扭矩直到5,转/分（一档时约27英里/小时）才到达，但扭转那些/英寸前轮胎的磅-英尺电动前轮扭矩显然负责之前将E-Ray以60英里/小时的速度冲到更轻、更强大的Z06。将这种扭转乘以8.16:1的传动比，每个10多英寸宽的前轮胎将承受大约磅的力。我们以英里/小时的速度爆炸使电池电量降至约50%。如果直线足够长，电动机在断开连接之前会一直拉到18,转/分（英里/小时）。
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